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可変バルブ マフラーの仕組みって

マフラーのサイレンサー内部を消音効果の高い経路と排気効率の良い経路の2つに分岐させ、排気効率の良い方には開閉式のバルブが取り付けられています。

そのバルブを開閉させることにより、音の大きさを切り替えることができます。 国産メーカー、フェラーリやランボルギーニ、BMW、フォルクスワーゲン、アウディなどでも純正採用されています。

可変バルブを使ったマフラーのメリットって何ですか

バルブ閉時は排気音をサイレンサー全体で消音させ、消音効果を高めるとともに排気抵抗を上げてトルクアップさせ、走りやすくします。

純正より少し大きい程度の音量です。

バルブ開時はストレートな排気でパワーアップを図るとともに、官能的な高周波・高音サウンド(F1サウンド)を実現させます。 住宅街では静かに、サーキットではマフラー本来の性能を、自在に引き出すことが可能です。

↓ 参考動画はこちら ↓

可変バルブはなにで動作するのですか
バルブの開閉にはエンジンのインテークマニホードで発生する負圧を利用します。
可変バルブ開閉のコントロールってどうするのですか
アクセル開度もしくはエンジン回転数によって、自動でバルブの開閉を行うオートモードとリモコンスイッチでの強制ON/OFFの切り替えが選択できます。
取付け方法について

通常のマフラー交換に要する作業以外に、可変バルブを作動させるためのエアホースを車両側のバキュームホースと接続する必要があります。

また、可変バルブを制御するためのECUユニットも設置していただく必要があります。 ECUユニットについては、電源・アースとスロットルポジションセンサー (一部車種については回転数)への接続が必要です。

取付けショップの指定はあるのですか

特に指定の工場等はございません。

お付き合いのあるショップ様等でお取付けしていただいて結構です。

エリアに限りがありますが、当社とお付き合いのあるショップ様をご紹介させていただくことも可能です。

車検対応ですか

新規制の条件を満たしたマフラーであっても、認証取得ができていなければ車検には合格しないこととなりました。

現在、iPEのマフラーはまだ認証が取得できておりません。eマークの取得等についてメーカーとも協議中なのですが、まだしばらく時間はかかりそうです。

現在は競技用部品として販売をさせていただいております。

テールエンドの種類について教えてください
色について、ブラック/クローム/チタンの3種類 から選択していただくことになります。 チタンは、厳密に言いますとチタン製ではなく ステンレスにチタン風の焼け色をコーティングした物となります。 ※一部、純正のテールエンドを使用していただく車種や、全種類のテールエンドのご用意がない車種もございます。
触媒についてはどうなりますか

競技用部品としての性質上、触媒についてはストレートとなります。
車種限定ではありますが、別途オプションとして、スポーツキャタライザーへの変更も可能です。
スポーツキャタライザーの場合の音量は、ストレートと比較すると多少抑え目になります。

台湾製とのことで品質等が心配です

国産のマフラーと比較しても、精度は同等かそれ以上です。

手直しを必要とすることが多い、出口部分のバンパーとのクリアランスや左右の高さなどもきっちりと合います。

台湾メーカーの特色として、これまでに自社ブランドとしての生産(OBM)ではなく、委託生産(OEM)や自社デザイン受託生産(ODM)などに携わってきた経験があるようです。 近年、台湾の生産技術は進化しており、日本と肩をならべるほどにまでなっておりますし、自動車部品に関してはレーシングパーツなどの多くが台湾製です。 ご安心ください。

チェックランプは点灯しますか

iPE製品は、基本的にはチェックランプが点灯しないように設計されています。

しかし、サウンドを追求して、抜けを良くしすぎると排気温が上がりキャタ部にあるo2センサーが異常を感知してチェックランプが点灯します。 個体差やo2センサーが敏感な車種もありますので、絶対に点灯しないとは言い切れない現状です。

注文方法および納期について
ご注文についてのページをご参照ください。